仁怀南部的五马镇，古称"吴马口"或"吴码"，是一座文化底蕴深厚的古镇。旧时商旅，进出五马镇，都要经过横跨五马河的三孔石桥。
五马的三孔石桥，位于五马集镇上游入口的官木崖下，长35米、宽10米，单孔净跨10米，最高处距河面5米，修建于道光22年（即公元1842年）。
这座三孔石桥，有"怀南第一桥"之称。桥名最初叫"籍寿桥"，又叫"万寿桥"、"红岩桥"。不过，现在人们习惯称它"三洞桥"，少有人知道其本来名称。
"籍寿桥"，秉承了黔北地区古石桥"两边低、中间高"的建桥风格，但又结合了现场地形条件：一端是九级台阶上桥，另一端则直连天然崖壁，以13级通往崖顶的石阶。
桥西的崖壁，目测垂直高度10米，布有小型的天然孔洞。崖壁上，还有数个楔眼，以及"牛鼻孔"。楔眼，或是当年建桥或开凿石阶，搭建支架时开凿。离地面一米多高处，人工开凿用于拴系船只缆绳的"牛鼻孔"，或说明此处原先可能存在一个小型水码头，对应着"吴家码头"地名来由的说法。
不过，令人生疑的是，在五马坝子上，人们完全可以在其它任何一处平坦河段，轻松架起一座桥梁，但"籍寿桥"却偏偏选择了集镇临河面唯一的崖壁之下。
一般认为，地处赤水河上游的五马坝子，四面高山，形似盆地，雨季易汇聚山洪，路、桥建于坝子容易被淹，因此工匠们选择了这个唯一的山崖。同时，建桥之处，也是坝子中最狭窄的平坦之处，官木崖与对面山坡间的直线距离最短，道路更容易避开水淹。此外，桥的一端直接连通崖壁的阶梯，也节省了单独修建上桥台阶的成本。
还有观点认为，"籍寿桥"的选址，体现了冷兵器为主的时代的军事防御思想。因为五马集镇位于平坦的坝子上，除了外围五马河外，几乎无险可守。于是，设计者决定依托官木崖地形，将进出通道引向险峻之处，有意营造"一夫当关，万夫莫开"的环境，以提升集镇的防御能力。
现在，我们已无从查证设计者和建桥工匠们的想法，只能根据当时的历史条件和五马地形特征来推测。这些观点，并不一定是当时五马主政者和工匠们的意图。
"籍寿桥"西端崖壁上，有一幅摩崖石刻，上书"中流砥柱"，每个字约40平方厘米，落款为"民（？）念八年五月（公元1939年）"、"石阡刘继尧题"。据称，刘是黔军将领之一，带兵经过此桥休息时，题写了这幅字。
此外，在石桥的两端，原来还各有一块石碑，分别是民国时期仁怀县县长吴鸿基所题"为民先锋"，以及清光绪23年（公元1897年），由当地冯天权、熊天枢、郭金科等十五人刻立的"禁捕鱼碑"。
