巨变
O'Grady 并不是第一个在水中陈酿威士忌的人。事实上，他的灵感来自于 2012 年首次亮相的杰斐逊的 海洋波旁威士忌。实际上，在海上成熟的烈酒并不是什么新鲜事：几个世纪以来，威士忌酒桶和其他烈酒主要从蒸馏地转移到市场通过船或船，仍然如此。如今，大多数这些烈酒在装载时已经打包，但这是最近的发展。从历史上看，它们是用桶装运的——有时是它们在出售之前唯一的木材接触点。
Linie aquavit在其成熟过程中两次穿越赤道，是历史最悠久的烈酒品牌，以海上游历为基础推销自己，但如今主要是威士忌制造商在使用该技术，并指出它可以增强风味和橡木的质地。Jefferson 的创始人 Trey Zoeller 曾在实验室比较过在传统 rickhouse 中陈酿的波本威士忌与在海洋中陈酿的波本威士忌，他说 Ocean 波本威士忌主要发生了三件事。
首先是船的不断运动增加了与木材的接触。“与木材的持续接触会带出颜色，带来更多的味道，”佐勒说。它还增加了烧焦橡木的过滤效果，降低了威士忌的涩味。其次，他指出了在金属集装箱内发生的木桶木糖的“强烈焦糖化”，尤其是当船只穿越赤道时。“它就像一个热箱，”他解释说，并补充说容器的内部温度可能比外部空气高 20 度。这种焦糖化不仅增加了风味，而且增加了重量，使波旁威士忌更具粘性。最后，盐分空气渗入桶中并为威士忌添加咸味，尤其是当液体蒸发时，这种蒸发的速度比肯塔基州的要高。
虽然杰斐逊的海洋桶通常需要四到六个月的时间穿越太平洋和大西洋，但每批都因季节和天气条件而异。“在第 13 次航行中，我们在北大西洋遭遇了三场命名风暴——三场飓风——这让波本威士忌彻底崩溃了，”佐勒回忆道。“对我们来说不幸的是，这导致了大量的蒸发，因此我们的产量约为 36%。但它真的把它浓缩了，使它变得非常咸，所以人们为那次航行而疯狂。”
